1000-70000 DWT 200-1500t/h レールモバイルスクリューシップアンローダー

1,000～70,000DWTの船舶の連続排出

ATXL-B レール可動式スクリューシップアンローダーは、ドックトラック上を縦方向に歩き、ガントリーの移動、±135 度の水平タワー旋回、±30 度のブームラフィング、および内側に 30 度、外側に 40 度スイングする垂直アームの組み合わせによってすべてのハッチに到達します。この 3 次元の動きにより、容器の位置を変更することなく、フィーダーが船倉内の材料表面に追従します。

材料は垂直スクリューによって水平スクリューに持ち上げられ、密閉された移送シュートを通って陸上搬送システムに排出されます。材料経路は吸気シュラウドから排出ホッパーまで完全に密閉されているため、逃散粉塵は放出後に捕捉されるのではなく、発生源で制御されます。

技術仕様

構成オプション

当社では、材料、船舶の組み合わせ、海岸との境界に基づいて各 ATXL-B を構成します。スクリュードライブは、20% から 100% までの流量調整のための可変周波数制御を使用し、フライアッシュなどの軽い材料と重いクリンカーの間で嵩密度が変化した場合に供給速度を自動的に調整するトルク監視機能を備えています。

• 摩耗保護: ブリネル硬度 600 の硬化処理フライティング、またはペットコークス、石灰石、鉄鉱石精鉱などの研磨材用のボルトオン クロムカーバイド摩耗セグメント。
• 粉塵濾過： 逆空気洗浄機能を備えた一体型パルスジェットバッグハウス、スクリュー取入口の 3 段階捕捉、ブーム移送シュート、排出ホッパー。 1 ミクロンを超える粒子に対して 99.95% の効率。
• 動力伝達: ケーブル リールまたはフェストゥーン システム、スタンバイ発電機接続が利用可能。
• 制御インターフェース: 生産性追跡および予知保全アラートのためのリモート監視。リモート操作盤をオプションでご用意しております。
• 環境パッケージ: 海洋グレードのエポキシコーティング (最小 300 ミクロン DFT)、亜鉛ニッケルメッキファスナー、海水暴露用の IP65 電気エンクロージャ。

ドライバルクターミナル全体に適合するアプリケーション

レールモバイル構成は、1 台のマシンで複数のバースにサービスを提供する必要があるターミナルに適しています。アンローダーはドックレール上を移動するため、各バースに固定インフラストラクチャの資本コストを費やすことなく、アンローダー位置間を移動できます。

設置と設置場所の要件

レール基礎の設計は、ATXL-B の荷重と公差に対して確認されています。 4 点支持台車システムによりレール全体に重量が分散され、風速が 18 m/s を超えるとレール クランプが自動的に作動します。

• レールゲージ: 6,000～8,000mm。
• 基礎耐荷重: ホイールあたり最低 30 トン。
• レールの真直度: 長さ 10 m で ±3 mm。最大勾配0.5%。
• 風力性能: 最大 25 m/s まで動作可能。収納時のデザインは 55 m/s に耐えます。
• ユーティリティ: 400 ～ 690 V、50/60 Hz 三相電源。動力伝達用のケーブルリールまたはフェストゥーン。

品質管理と受け入れテスト

各 ATXL-B は出荷前に 100% の容量で工場受け入れテストを受けます。オンサイトでの試運転には 8 時間の連続実行テストが含まれており、定格容量の 110% までの年次負荷テストが船級協会の要件に応じてサポートされています。

粉塵制御の検証は、固定発生源に対する EPA メソッド 5 に従い、4 時間の連続サンプリング期間にわたって代表的な材料を使用し、銘板容量 100% で達成値が検証されます。サードパーティによる検証が利用可能です。

AOTUO は 100 を超える発明、実用新案、外観特許、およびソフトウェア著作権を保有しており、業界標準 JC/T 2575「バルク セメント スパイラル アンローダー」の起草部門を担当しています。当社の生産工場は 14,000 平方メートルの広さにあり、先進的な試験装置が備えられており、品質、環境、労働安全衛生マネジメント システムの認証を受けて運営されています。

メンテナンスと保守性

スクリューフライトの厚さは 500 稼働時間ごとに検査され、ライナープレートの摩耗は 1,000 時間間隔で測定されます。セメント取り扱いの場合、スクリュー フライトの交換は通常 4,000 ～ 6,000 時間で行われます。ペットコークスや石灰石などの研磨材を使用すると、検査頻度が 2 倍になります。すべての摩耗コンポーネントは、ネジ アセンブリを取り外さずに現場で交換できます。

パルスジェットバッグハウスは、差圧監視を使用して、抵抗が 1,200 パスカルを超えると自動洗浄サイクルをトリガーします。当社のサービス ネットワークは、設置、アフターセールス、運用およびメンテナンスの担当者が「一帯一路」ルートに沿ったプロジェクトをサポートし、1 時間の応答と 6 時間のソリューション目標を提供します。

ソリューションの構成に使用する情報

ATXL-B の構成と見積もりを準備するには、次のプロジェクト入力が必要です。これらにより、容量、摩耗パッケージ、防塵範囲、インターフェイスの設計が決まります。

• 素材: 種類、かさ密度、含水率、安息角、粒度分布、温度、研磨性。
• 容器の組み合わせ: DWT 範囲、ハッチ寸法、乾舷範囲、および予想される年間処理量。
• バースレイアウト: レールゲージ、レールの長さ、荷降ろし位置の数、勾配および基礎耐荷重。
• ショアインターフェース: 受け入れコンベア能力、排出ホッパー高さ、電源電圧と周波数。
• 環境制限: 粉塵排出目標、騒音制限、適用される地域規制。
• 自動化の範囲: 必要な制御インターフェイス、リモート監視、オペレーター認定、およびスペアパーツ戦略。

当社の関連機器のラインナップ

異なるモビリティまたはキャパシティ構成が必要なプロジェクト向けに、 1000-70000 DWT 200-1500t/h タイヤモバイルスクリューシップアンローダー そして 600-15000 DWT 100-500t/h 固定スクリューシップアンローダー 。石炭およびクリンカーターミナル向けに、当社の環境に優しいスクリューアンローダー製品群は、より高い容量とより大きな容器サイズをカバーします。

よくある質問

ATXL-B レールモバイルスクリューシップアンローダーの能力範囲はどれくらいですか?

ATXL-B は、セメントのかさ密度 1.2 ～ 1.5 t/m3 に基づいて 200 ～ 1,500 t/h と評価されます。実際の処理量は、材料の安息角、水分レベル、粒度分布によって異なります。設定時に動作点を確認します。

このアンローダーはどのサイズの船舶に対応できますか?

標準構成は、小型内航貨物船からパナマックスクラスのばら積み貨物船まで、1,000 ～ 70,000 DWT をカバーします。多関節アームの形状は、取引する船舶のハッチ寸法と乾舷範囲に適合します。

荷降ろし時の粉塵対策はどのように行われていますか?

当社では 3 段階の回収システムを使用しています。スクリュー吸入シュラウドでの 1 次回収システム、ブームから垂直アームへの移送シュートでの 2 次回収システム、排出ホッパーでの 3 次回収システムです。各ステージは逆空気清浄機能を備えた中央のパルスジェットバッグハウスに接続されており、煙突出口での排出量を 10 mg/m3 以下に維持します。

ネジアセンブリにはどのようなメンテナンス間隔が適用されますか?

スクリューフライトの厚さは 500 稼働時間ごとに検査され、ライナープレートの摩耗は 1,000 時間間隔で測定されます。セメントの場合、フライトの交換は通常 4,000 ～ 6,000 時間で発生します。研磨材を使用すると検査頻度が 2 倍になります。すべての摩耗部品は現場で交換可能です。

アンローダーにはどのような電源が必要ですか?

ATXL-B は、400 ～ 690 V、50/60 Hz の三相電源で動作し、容量構成に応じて 250 ～ 400 kW のモーター出力を搭載します。電力はケーブル リールまたはフェストゥーン システムを通じて伝送され、スタンバイ発電機接続が利用可能です。

アンローダーはセメント以外の資材も扱えますか?

はい。適切な摩耗コンポーネントとスクリュー形状を備えた ATXL-B は、クリンカー、石炭、穀物、フライアッシュ、鉱物濃縮物、およびその他の自由流動性の乾バルク材料を処理します。お客様から提供された材料特性に基づいて、摩耗パッケージとドライブの設定を指定します。