船舶ローダーのブーム設計: 積載パフォーマンスに影響を与える 7 つの重要な要素

180,000 DWT のばら積み貨物船が 36 時間の積み込み時間枠で深海ターミナルに到着します。 6 時間後、オペレーターは船舶ローダーのブームが船舶の外側のハッチに到達できないことに気づきました。機械の設計範囲は 3.2 メートル短いです。船舶は 2 番目のバースに移動する必要があり、積載サイクルに 5 時間が追加され、ターミナル所有者は 6,000 ドルの滞納金に直面することになります。これは、船舶ローダーのブーム設計が、本来の性能が重要なシステムではなく、構造上の後付けとして扱われているために、世界中の港で起こっています。

船舶ローダーのブーム設計が実際に制御するもの

船舶ローダーのブーム設計は、ハッチ到達距離、位置決め時間、およびターミナルのスループットの合計上限である材料流量という 3 つのパフォーマンス変数を制御します。

ブームは機械と船舶の間のインターフェースです。正しい角度でハッチに到達し、ハッチ間を素早くスイングし、材料をこぼさずに供給し、連続運転による動的負荷に耐える必要があります。 4 つすべてを適切に行うことが、高効率の端末と常に機器との戦いを行う端末を分けるものとなります。

• ブームリーチとラフィング範囲
• スルー速度と位置決め精度
• ベルト幅とコンベア流量
• 構造剛性と荷重たわみ
• 防塵エンクロージャーと流出制御

積載パフォーマンスに直接影響を与える 5 つの設計要素

ブームリーチ、ラフィング範囲、旋回速度、ベルト幅、構造的剛性は、機械が資材を船倉にどれだけ速く送り込めるかを決定する 5 つの要素です。

ブームリーチとラフィングレンジ

ブームリーチは旋回中心から吐出端までの水平距離です。設計船舶のハッチ レイアウトにまたがる必要があります。 7 つのハッチを備えた 80,000 DWT のばら積み貨物船は通常、18 ～ 25 メートルの到達距離を必要とします。 180,000 DWT の船舶は 28 ～ 35 メートルまでジャンプします。ラフィングレンジはブームが移動する垂直の弧であり、船倉がいっぱいになるときにローダーがハッチに到達できるようになります。

スルー速度と位置決め精度

最新の鉄道移動式船舶積込み機は、毎分 10 ～ 30 度の旋回速度を達成します。 1 回のハッチングからハッチングへの移行には 40 ～ 90 秒かかります。位置決めの精度も同様に重要です。ブームはハッチの中心からプラスまたはマイナス 500 mm 以内の排出ポイントに着地する必要があります。精度が低いと、オペレータはパスごとに 30 ～ 60 秒間ジョギングする必要があり、これがシフト全体にわたって蓄積されます。

ベルト幅とコンベヤ流量

ブーム内のベルトは材料を移送ポイントからハッチまで運びます。ベルト幅は容量に直接比例します。セメントの 1,000 mm ベルトはおよそ 600 ～ 800 t/h を処理しますが、クリンカーと穀物の場合、1,600 mm ベルトは 2,500 ～ 3,000 t/h に達します。ブームの設計では、材料の安息角と密度も考慮する必要があります。これらは断面荷重と必要なエンクロージャの高さに影響するためです。

200-800 t/h バルクハンドリング用タイヤモバイルダスト抑制ホッパーローダー この移動式ホッパーローダーは、ポートの柔軟性を高めるためにダスト抑制と受動的または自動牽引を備え、クリンカーなどのバルク材料を 200 ～ 800 t/h 処理します。 製品を見る→

構造剛性と荷重たわみ

ベルトに最大限の負荷がかかると、すべてのブームがたわみます。十分に強化されたブームでは、全荷重時に 50 ～ 100 mm のたわみが発生します。弱い設計では 250mm を超える場合があります。たわみが大きいと、放電点がドリフトし、ラフィング中の動的な揺れが増加し、構造フレームの疲労寿命が短くなります。年間 2,000 時間稼働する 3,000 t/h の機械では、ブームは数百万回の負荷サイクルをサポートします。

粉塵の密閉と流出の制御

防塵はブームの設計機能であり、ボルトオンの付属品ではありません。排出点にダストカーテンを備えた密閉型ブームにより、目に見える粉塵を 80 ～ 95% カットできます。セメントと穀物の場合、これは環境コンプライアンスと製品損失にとって非常に重要です。オーストラリアの港は、ブーム全体のプロファイルに影響を与える厳しい排出制限の下で運営されています。

影響の定量化: ブーム設計とポートのターンアラウンド

80,000 DWT の船舶の場合、用船契約者によって異なりますが、位置決めと移行で 1 時間損失するごとに、およそ 1,000 ドルから 3,000 ドルの滞船料がかかります。

これらの数値が特定の操作にどのように変換されるかについて詳しくは、ガイドを参照してください。 バルクシップローダー tph 効率の最適化 .

新型シップローダーブームの選定枠組み

適切なブームの設計は、設計船舶、バースの形状、貨物の種類、必要な TPH、環境規則の影響の順に決定されます。

1. 設計船舶の定義 - 最大 DWT、ハッチング パターン、デッキ高さ
2. バースの形状をマッピング - さまざまな潮位での中心からハッチまでの範囲を旋回
3. マテリアルフロー要件を確立する - シフトあたりのトン数と目標tph
4. ダスト抑制システムを貨物 (セメント、クリンカー、石炭、穀物) に合わせて選択します。
5. 固定または移動構成を選択 - 鉄道移動はマルチバースターミナルに一般的です
6. 風域、地震域、極端な潮汐条件に対する構造的制限を検証する

300-1500 t/h バルク材料積み込み用レール移動式船舶ローダー 最大 50,000 DWT の船舶向けに設計されたこの鉄道移動式シップローダーは、300 ～ 1500 t/h の容量と統合されたダスト制御を備え、複数のハッチをカバーするのに適しています。 製品を見る→

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) は、ドライバルク港湾荷役機器の製造で 20 年の経験があり、製品はオーストラリア、シンガポール、フィリピン、ベトナム、インドネシア、バングラデシュに輸出されています。同社の鉄道移動式船舶ローダーは、実際の港の制約に基づいて設計されており、ブームで複数のハッチをカバーできるトラックベースのシャーシと統合された防塵システムを備えています。 AOTUO 機器は、最大 3,000 t/h の積載率で最大 200,000 DWT の船舶をサポートします。彼らのシップローダーは次のようなターミナルに配備されています。 オーストラリアのブリスベン港 .

よくある質問

船舶ローダーのブーム設計は積載性能にどのような影響を与えますか?

ブームの設計により、排出ポイントが船舶上でどれだけ遠くまで到達できるか、機械がハッチ間をどれだけ速く移動できるか、物質が船倉にどれだけ安定して流入するかが決まります。船舶のプロファイルに適合し、防塵制御を統合した設計により、総積載時間を 8 ～ 12% 短縮できます。

シップローダーブームの最大到達範囲はどれくらいですか?

機械によって異なりますが、一般的なブームの到達範囲は 18 ～ 35 メートルです。鉄道移動式船舶ローダーは、埠頭に沿って移動することで有効範囲を拡大することもできるため、ブームの到達範囲とトラックの範囲が連携して船舶全体に広がります。

シップローダーに適切なブームの長さを選択するにはどうすればよいですか?

設計船舶のハッチ レイアウトから開始し、最も低い運転潮位での旋回中心から最も外側のハッチまでの最大水平距離を計算します。気象条件と船舶の位置許容誤差に応じて、1 ～ 1.5 メートルの安全マージンを追加します。

船舶ローダーのブームは通常どのような材料で作られていますか?

高張力鋼板から製造された構造用鋼、通常は Q345B または Q460 が標準です。ブームは、自重に対する剛性のバランスをとるためにボックスセクションまたは格子構造で設計されています。 AOTUO は、認定された構造用鋼と溶接手順を使用して、継続的な使用における疲労寿命を保証します。