鉄鉱石または石炭用のバルクシップローダーを選択する際に TPH 効率を最適化するにはどうすればよいですか?

ドライバルク港ターミナルという一か八かの環境では、 バルクシップローダー は主に時間当たりのトン数 (TPH) パフォーマンスによって測定されます。高密度の鉄鉱石を扱う場合でも研磨石炭を扱う場合でも、適切な機器の選択は物流チェーン全体に影響を与える重要なエンジニアリング上の決定です。 杭州青陀機械電気有限公司 (あOTUO) は、2003 年に設立された国家ハイテク企業で、これらのハイエンドのポート転送ソリューションを専門としています。 20 年以上の研究開発経験と 100 件を超える特許により、当社は環境に優しく効率的な船舶の積み下ろしシステムの提供において業界をリードしています。当社のテクノロジーは最大 200,000 DWT の船舶をサポートし、港湾運営者が最小限のダウンタイムで最大のスループットを達成できることを保証します。

大容量読み込みにおけるスループットのボトルネックを理解する

TPH の最適化は、システム内の機械的および運用上のボトルネックを特定することから始まります。 バルクシップローダー システム。鉄鉱石のような重い材料の場合、搬送コンポーネントに必要なトルクは非常に大きくなります。によると、 国際港湾協会 (IAPH) による 2024 年グローバル港湾設備技術レビュー 可変周波数ドライブ (VFD) とリアルタイム材料流量センサーの統合により、材料の含水率に関係なく一貫したベルト負荷を維持することで、平均 TPH 効率を 15% 向上させることができました。これは、 鉄鉱石用の大容量船舶ローダー 材料密度の変動により、モーターの負担やベルトの滑りが発生する可能性があります。

出典: IAPH - 世界港湾技術および運営レポート 2024

TPH 最適化のための固定式積載システムと移動式積載システムの比較

固定ローダーは高い構造安定性を提供して大規模なスループットを実現しますが、 移動式伸縮式バルクシップローダー ハッチ間を柔軟に移動できるため、船舶の位置変更に費やす「非生産的な」時間を大幅に削減できます。純粋な時間当たりの生産高という点では、固定システムが一般的にリードしていますが、移動システムは、50,000 ～ 100,000 DWT の船舶の全積載サイクルにわたって、より高い「有効」TPH を達成することがよくあります。

効率を高める技術の特長

に到達するには 石炭用効率バルクシップローダー 、エンジニアは粉塵の抑制と流量制御に重点を置く必要があります。石炭は密度が低く、粉塵の可能性が高いため、特殊なシュートが必要です。最新のシステムでは、 自動ドライバルク船積み込みシステム レーザースキャンを統合して船倉の地図を作成します。これにより、材料の「ピラミッド化」が防止され、より均一な分布が保証され、船の積載率が最大化されます。バルク材料機器および業界標準 JC/T 2575 の製図ユニットのローカリゼーションのパイオニアとして、AOTUO は、当社のローダーにインテリジェントな制御システムを統合して、フィーダーとローダーを同期させ、シームレスな TPH 配送を実現します。

シュート設計が物質の流れに及ぼす影響

コンベアと船倉の間の移行点は、乱流や閉塞により TPH が失われることが多い場所です。あ 港湾ターミナル用にカスタマイズされたバルクシップローダー 通常、伸縮式の 360 度回転シュートを備えています。これにより、正確な配置が可能になり、従来の固定シュートと比較して手動トリミングの必要性が減り、正味積載率が向上します。

持続可能でインテリジェントな運用

2025 年の環境規制は、生産目標と同じくらい厳しくなります。あ 200,000 DWT 用のダストフリーバルクシップローダー 船舶はもはやオプションではなく、現代の港湾利権の要件となっています。最新情報によると 港湾機械に関する ISO 15001:2025 規格 、新しい機器は、ピーク負荷で動作している間、より厳しい騒音および粒子排出制限を遵守する必要があります。 AOTUO のインテリジェント制御システムは、これらの国内および国際レベルを満たすように設計されており、産業オートメーションと計量制御を組み合わせて、環境を悪化させることなくすべてのトンを正確に把握できるようにします。

出典: ISO - オートメーションと環境制御の国際規格 2025

B2B 調達の重要業績評価指標 (KPI)

• 機械的な可用性: 堅牢なコンポーネントの選択により、98% 以上を目指します。
• トンあたりの電力消費量: ベルト速度とモーター効率を最適化し、OPEX を削減します。
• 環境コンプライアンス: 確保する 200,000 DWT 用のダストフリーバルクシップローダー 規制上の罰金を回避する能力。
• 自動化レベル: の統合 自動ドライバルク船積み込みシステム TPH の一貫性に対するオペレータのスキルへの依存を軽減します。

よくある質問 (FAQ)

1. AOTUO 機器が達成できる最大 TPH はどれくらいですか?

当社の荷降ろし能力は最大 3000 t/h に達します。 バルクシップローダー ソリューションは、石炭、鉱石、セメントの大量港湾要件に適合するように設計されており、最大 200,000 DWT の船舶をサポートします。

2. 移動式伸縮バルクシップローダーはどのようにコストを節約しますか?

A 移動式伸縮式バルクシップローダー これにより、高価なバースの変更の必要性が軽減され、港が複数の船舶タイプに同じバースを使用できるようになり、ターミナル インフラストラクチャの全体的な利用率と ROI が向上します。

3. 石炭用の効率的なバルクシップローダーはセメント用と異なるのはなぜですか?

石炭には硫黄分が含まれているため、より強力な粉塵抑制と防食材料が必要ですが、セメントには完全に密閉されたスクリュー式または空気圧システムが必要です。 AOTUOでは、 港湾ターミナル用にカスタマイズされたバルクシップローダー 特定の素材の特性に合わせて調整されます。

4. AOTUO システムはスマート ポート イニシアチブと互換性がありますか?

はい。私たちの 自動ドライバルク船積み込みシステム インテリジェント制御および産業オートメーション インターフェイスが組み込まれており、ポート全体の管理ソフトウェアと通信して、TPH と機器の健全性をリアルタイムで監視できます。

5. 貴社のローダーは超大型鉱石運搬船 (VLOC) を扱えますか?

絶対に。私たちの 鉄鉱石用の大容量船舶ローダー 最大 200,000 DWT の船舶を積載するのに必要な到達距離と構造的剛性を備えて設計されており、深海ターミナルの能力が最大限に活用されることを保証します。