ネジを選択する際に考慮すべき重要な要素: 実際の用途、選択

2 つのターミナルが同じ銘板定格 800 t/h のスクリュー船アンローダーを注文しても、最終的には年間処理量が大きく異なります。これは、バースのパフォーマンスを決定する数値は、インレットフィーダーが船倉の底部の貨物に到達した後に機械が維持する連続速度であるためです。

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) は 2003 年に設立され、最大 200,000DWT の船舶向けに定格 3,000トン/時 のスクリューシップアンローダーを製造しており、中国建材業界規格 JC/T 2575 (バルクセメントスクリューシップアンローダー) の主力製図ユニットでした。ターミナルプロジェクトがスループット目標を達成するかどうかを決定するのは、材料の挙動、必要な連続速度、船舶と船倉の形状、バースのレイアウト、取り付け構成、防塵、摩耗戦略などの要素です。

スクリューシップアンローダーの実際の動作

スクリューシップアンローダーは、水平入口スクリューを使用して船倉からバルク材料を収集し、垂直スクリューコンベアを通して持ち上げて、グラブサイクルなしで岸壁搬送システムに排出する連続機械式アンローダーです。

この機械は 3 つの段階で動作します。インレットフィーダーが船倉床全体で材料を収集し、垂直スクリューが材料をケーシングを通ってブームまで持ち上げ、トランスファースクリューまたはシュートが材料を陸上コンベア、エアスライド、または受け取りホッパーに送ります。往復がないため、生産量は、グラブがどれだけ速くスイングできるかではなく、インレットフィーダーが貨物の中にどれだけ安定して埋もれているかによって決まります。また、密閉されたケーシングにより、船倉と岸壁の間で貨物が風から守ることができるため、粒子の制限が厳しい場合にはスクリューシステムが指定されています。

材料の挙動がねじの形状を設定する

かさ密度、摩耗性、含水率、および許容される粒子破壊により、商業的な比較を開始する前に、スクリュー直径、ピッチ、フライト材質、および設置出力が決定されます。

処理量は、スクリュー直径の 2 乗にほぼ比例し、ピッチと回転速度に直線的に比例するため、大きな低速スクリューでも、より小型の高速スクリューでも同じ公称容量に達することができます。高速で小径の機械は軽量で安価ですが、粒子の破損と刃先の摩耗が増加します。これは穀物と砥石炭にとって重要です。

湿気は最も過小評価されがちな要因です。水を吸収したセメントは塊となってインレットフィーダに流れ込まず、表面水分の多い石炭はケーシング内に固着して有効搬送区間が減少する可能性があります。見積書には、最良の場合の数値だけでなく、設計上の水分含有量とその水分で保証される割合を記載する必要があります。

研磨石炭用レール可動式スクリュー石炭船アンローダー 密閉型スクリュー搬送、耐摩耗要素、200 ～ 3000 t/h の処理能力を備え、高水分の石炭と研磨サービスに対応します。 製品を見る→

砥石炭のサービス用に、レール取り付け型スクリュー石炭アンローダーには、耐摩耗性の搬送要素と密閉された移送ポイントが付属しています。

必要な連続速度、船舶のサイズ、バースの形状

バースウィンドウ全体に必要な平均連続速度からアンローダーのサイズを決定し、船倉の清掃とハッチ変更のためのマージンを追加します。ネームプレートのピークレートだけでは、年間スループットが誇張されてしまいます。

計算例: 年間 120 万トンのセメント輸入、300 稼働日、1 日当たりの生産停泊時間 18 時間、機械稼働率 75% を計画しているターミナルでは、1,200,000 を (300 x 18 x 0.75) で割った値、つまり平均連続速度 296 t/h が必要となります。 400 t/h の機械は、クリーンアップ パス、ハッチ変更、船倉が空になるときに発生するレート損失に備えて、約 35 パーセントのヘッドルームを備えています。

容器のサイズによって 2 つの物理的制約が決まります。乾舷は船舶のサイズに応じて上昇するため、垂直スクリューとブームは、最も深いところでハッチコーミングを通過しながら、予想される最も低い喫水で船倉床に到達する必要があります。残りの要素は船倉の形状によって決まります。ハッチの寸法、船倉の数、内部障害物がインレットフィーダーが単独で到達する貨物の量を決定します。岸壁の長さ、ボラードの位置、および岸のコンベアルートがすでに設定されているため、岸壁のレイアウトによって機械のエンベロープが修正されます。

取り付け構成: リーチ、土木工事およびバース占有

固定式、鉄道移動式、タイヤ式移動式、船舶搭載式、車両搭載式の 5 つのセメント構成により、土木工事コストと停泊地の柔軟性に応じた貿易旅行の範囲が広がります。通常、選択は荷降ろし率ではなくバースのレイアウトによって決まります。

セメントターミナル専用固定ネジ式シップアンローダー 専用バースの場合、この固定ユニットはレール台車を排除し、600 ～ 15000 DWT の船舶を 100 ～ 500 t/h で処理します。 製品を見る→

マルチバースドライバルク用レールモバイルスクリューシップアンローダー レール上のバース間を移動し、セメント、石炭、穀物、精鉱を扱う 1,000 ～ 70,000 DWT の船舶を 200 ～ 1,500 t/h で取り扱います。 製品を見る→

タイヤ取り付けユニットではレールのコストが削減されますが、適切な支持力を備えたハードスタンドが必要であり、ハッチでの位置決めの精度が低くなります。船舶搭載ユニットは船舶とともに移動し、岸壁にアンローダーを設置せずにターミナルに適合します。車載ユニットは、一時的または少量の業務に使用されます。参考インストールには次のものがあります。 オーストラリアのブリスベン港 フィリピンのマリベレス港でのプロジェクト。

防塵と環境コンプライアンス

材料は密閉されたスクリューケーシング内を移動するため、スクリューアンローダーの放出ポイントは船倉入口と排出移送に限定されます。そのため、この技術は、グラブまたは空気圧による荷降ろしが局所的な粒子制限を超える場合に指定されることがよくあります。

• 船倉内でインレットフィーダーのシーリングとトリミングの練習を行い、ピックアップポイントが貨物に埋もれるのを防ぎます
• アンローダー排出口と陸上コンベア間の移送シュートの囲い
• セメント微粉と石炭粉塵はバグフィルター内で異なる挙動を示すため、集塵機のサイズとフィルター媒体は特定の貨物に合わせて選択されます。

粒子状物質の制限は、機器供給業者ではなく、ターミナルの運営許可によって設定されており、管轄区域および港ごとに異なります。許可制限を書面で取得し、技術仕様に記載し、見積書がどの排出ポイントをカバーしているかを確認するようサプライヤーに要求します。

総所有コスト: 比較対象となるもの

一定期間にわたる定義されたコスト範囲でのオファーを比較します。設備、岸壁の土木工事、電源とケーブル配線、下流の搬送と集塵、試運転、スペアパーツ、達成された荷降ろし率によって回避される滞留費用などです。

滞納金は省略するのが最も簡単ですが、吸収するのが最も難しい項目です。 30,000 トンの貨物を 400 t/h ではなく 300 t/h で配送する機械では、寄港ごとに約 25 時間の停泊時間が追加され、その時間は船舶、停泊地、および次の顧客に対して請求されます。

AOTUO は 2003 年以来スクリュー アンローダーを製造しており、100 を超える特許とソフトウェア著作権を保有しています。 JC/T 2575 の主な起草ユニットとしての役割は、 会社概要 .

摩耗、メンテナンス、スペアパーツ戦略

スクリューフライト、入口フィーダー、排出シュートは摩耗が非常に重要な部品です。研磨石炭またはクリンカーでは、交換可能なフライトセグメントまたはハードフェイスのフライトセグメントにより、作業場ではなくバースでの改修が可能になります。

• フライトとライナー プレート: エッジの丸みとクリアランスを監視し、交換可能なセグメントを在庫に保ちます
• インレットフィーダー: 最も露出しているコンポーネントであり、船倉床との接触により最も変形する可能性が高いコンポーネントです。
• 垂直スクリュー ギアボックス: ドライブ トレイン内で最も高い負荷がかかるため、オイルのサンプリングと振動チェックが日常業務に組み込まれています。
• 垂直ネジのベアリングとシール: 粉塵の侵入が主な故障経路であり、シールの状態が主要な指標となります。

メンテナンス計画はカレンダー間隔ではなく船舶のスケジュールに従う必要があり、輸入コンポーネントによって計画停止が延長される可能性があるため、スペアパーツリストではどの品目が独自のもので、どのリードタイムが適用されるかを特定する必要があります。

ターミナルプランナーが契約前に尋ねる質問

スクリューシップアンローダーにはどのようなアンローディング速度を指定する必要がありますか?

バースウィンドウ全体に必要な平均継続率とマージンを指定します。上記の計算では、年間 120 万トンを 300 日にわたって生産し、75% の可用性で 1 日あたり 18 生産時間を確保するには 296 t/h が必要となるため、400 t/h の機械は約 35% のヘッドルームを提供します。 1,000 t/h を超える速度には、より大きなスクリュー直径とより重い構造が必要となり、現在の範囲の上限は 3,000 t/h に達します。

1 つのスクリュー船用アンローダーでセメント、クリンカー、石炭、穀物を処理できますか?

ほとんどのプロジェクトでは、機械は 1 つの材料ファミリーを中心に構成されます。セメントとクリンカーはかさ密度が似ていますが、摩耗性と残留温度が異なります。穀物は貨物間の破損制限と衛生要件を追加します。石炭を使用すると摩耗が増加し、グレードによっては粉塵爆発の考慮事項が発生します。複数の材質の構成が存在しますが、切り替え手順、洗浄要件、および各貨物の保証料金を契約に書き込む必要があります。

機械をバースで受け取る前に何を確認する必要がありますか?

設計貨物の連続率、排出インターフェースの配置と容量、入口と移送ポイントでの粉塵の排出、駆動装置の保護設定、およびスペアパーツリストを検証します。受け入れ試験では、貨物、水分含有量、および船舶の状態を明らかにする必要があります。これは、乾燥した自由流動貨物で測定された速度は、湿ったまたは圧縮された材料での性能を表すものではないためです。

選択は、相互に取引できない 4 つの変数、つまり貨物、必要な継続率、バースの形状、および運営許可によって設定された排出制限を一致させることになります。 4 つすべてに適合するマシンは、端末の寿命が続くまでそのレートを維持します。 3 つに当てはまる場合は、サービスでの回避策が必要になります。