バルクシップローダーブーム: 主要な構造要件と動作要件の説明

180,000 DWT のばら積み貨物船の全長はおよそ 45 メートルです。セメント、石炭、または穀物をハッチの隅々に配置するには、バルクシップローダーのブームが船の中心線を超えて到達し、貨物のレベルが上がるにつれて下がり、各ハッチの開口部に合わせて旋回する必要があります。構造要件と運用要件を誤ると、その結果、積載が遅くなるだけではなく、船体のメッキに亀裂が入り、貨物が分離され、数週間にわたる予定外の修理が発生します。この記事では、ローダー ブームが何をしなければならないか、どのように設計されているか、安全を保つ動作制限について、によって構築されたシステムを利用して説明します。 杭州青陀機械電気有限公司 (AOTUO) 20年以上にわたる港湾機器の製造。

シップローダーブームがやるべきこと

ブームは、バルク材料をドックコンベアから船倉に移送する耐荷重アームであり、リーチやスループットから粉塵制御や安全性まで、ローダーのあらゆる重要な性能制限はその設計によって決まります。

バルクシップローダーブームは、荷積み機械から船のハッチまでベルトコンベアと排出口を運ぶ、起伏、旋回、通常は伸縮式の構造アームです。

連続積載操作では、ブームは 4 つの機能を同時に実行します。

• 到達範囲: ローダーの旋回軸からハッチまでの水平スパンは、港の艦隊の中で最大の船舶の全幅をカバーする必要があります。
• ラフ: 垂直回転により排出落下高さを調整し、粉塵の発生や貨物の破損を直接制御します。
• スルー: 水平方向の回転により、排出ポイントがハッチからハッチへと移動し、単一のホールド内の材料がトリミングされます。
• 望遠鏡: 機械全体をバースに沿って移動させることなく、伸縮によりスパウトを正確に位置決めできます。

ブームの構造要件

ブーム構造は、機械と船舶の両方を保護する制限内にたわみを維持しながら、継続的な疲労荷重、風荷重、および移動ベルトの動的力に耐える必要があります。

ブームコンベヤと積載経路

ブームコンベアは材料を供給点から排出端まで運び、ローダーの主要な構造部分です。ベルト、アイドラー、ドライブプーリーはブームフレームに直接取り付けられているため、この構造には自重と動的ベルト張力の両方がサイクルごとにかかります。

ばら物および完成したバルク材料用のベルトコンベヤ このコンベアは、10 ～ 3000 t/h の容量と最大 2200 mm のベルト幅で粉末、顆粒、小さなブロックを処理できるため、海上ターミナルのブーム搭載型搬送システムの多用途コンポーネントとなっています。 製品を見る→

材料と製造

船舶用ターミナルのブームは通常、塩分を含んだ大気に対する定格の腐食防止システムを備えた高強度構造用鋼で製造されています。溶接された箱桁セクションは、開放格子フレームよりも低い質量で高いねじり剛性を提供し、旋回リングと支持ガントリーにかかる転倒モーメントを直接軽減します。

ラフィングおよびテレスコープ システム

伸縮セクションは交換可能な摩耗パッド上にあり、ラックまたは油圧シリンダーによって駆動されます。ラフィングシリンダーは、ベルトに十分な負荷をかけてブームを上昇させ、突風荷重に対して安定して保持する必要があります。ラフィング角度、伸縮ストローク、および旋回円弧の組み合わせによって、機械の動作範囲が決まります。

ブームの動作要件

動作要件は、積載サイクル中にブームがどのように動くかを決定します。位置決め精度、動作速度、インターロック、および塵の抑制によって、端末が設計されたスループットに達するかどうかが決まります。

動作速度と位置決め

通常、ブームラフィングはスパウト先端で測定して毎分 1 ～ 3 m で動作し、旋回動作は毎分 5 ～ 15 メートルで動作し、移動は毎分 10 ～ 30 メートルで動作します。自動モードでは、通常、注ぎ口での位置決め精度は 100 mm 以内です。これは、ハッチの保護や船倉全体に貨物を均等に分配するトリミング システムに必要です。

防塵と貨物の保護

落下高さを可能な限り低く保ち、内側のコーンを備えた伸縮式注ぎ口を使用することで、ブームでの粉塵を制御し、粉塵を外側に持ち出さずに空気を逃がします。穀物の場合、落下高さも破損率に影響しますが、セメントとクリンカーの場合、水分と微粉の生成が主な懸念事項となります。

ブーム構成をポート条件に一致させる

ブームの構成は、一般的な仕様ではなく、船舶群、バースのレイアウト、年間処理量目標から選択する必要があります。

30,000 ～ 60,000 DWT 範囲のハンディサイズからスープラマックスの船舶にサービスを提供するターミナルの場合、通常は 20 ～ 25 m のブーム リーチで十分です。 180,000 DWT のケープサイズバースには、35 ～ 45 m のリーチ、より重い構造セクション、より強力な起伏システムが必要です。 AOTUO レールモバイルシップローダーなどのレール搭載型ローダーはバースに沿って移動し、ブームの旋回装置と望遠鏡を使用して個々のハッチをトリミングします。これにより、位置変更にかかる時間が短縮され、同等の固定式ローダーよりもブームが短くなります。

バルク資材用レールモバイルシップローダー (300-1500 t/h) 800 ～ 50,000 DWT の船舶向けに設計されたこのローダーは、ハンディサイズからスープラマックスまでの船舶に 20 ～ 25 m のブーム到達距離を提供し、エネルギー使用量と防塵性が低く、バースサイドでの効率的な積み込み作業に最適です。 製品を見る→

鉄道の移動とブームの到達範囲の間の同じトレードオフは、次のような運用でも見られます。 AOTUOのブリスベン港プロジェクト この場合、船舶全体にわたる特大ブームを必要とせずに、トラベリングローダーが複数のハッチ位置をカバーします。

点検とメンテナンスの優先順位

ブーム構造、溶接部、可動部の計画的な検査は、端末が数週間も停止する可能性がある疲労故障を防ぐ唯一の信頼できる方法です。

1. ブームの下側と溶接先端部の目視検査。初期の疲労亀裂が塗装の剥離や錆の線として現れます。
2. ラフィングアタッチメントおよびテレスコピックセクションの重要な溶接継手のフェーズドアレイ超音波検査 (通常は年周期)。
3. 摩耗パッドとガイド レールの測定。望遠鏡部分の隙間はメーカーの制限 (通常 2 ～ 3 mm) を超えてはなりません。
4. ブームを中間角度に保持したドリフトテストを含む、ラフィングおよびテレスコープドライブの油圧シリンダーと圧力ラインの検査。
5. すべてのインターロック、リミットスイッチ、ブームの動きをコンベアや走行ドライブにリンクする非常停止チェーンの機能テスト。

ローダーブームに関するよくある質問

バルクシップローダーブームの典型的な到達範囲はどれくらいですか?

一般的なブームの到達範囲は、ハンディサイズの船舶にサービスを提供するターミナルの 20 m から、ケープサイズのバースの 45 m 以上の範囲です。正しい数値は、港の艦隊の中で最大の船舶のビームによって決まります。

なぜ船舶ローダーのブームは伸縮する必要があるのですか?

伸縮機能により、機械全体が移動しなければならない距離が短縮され、注ぎ口の正確な位置決めが可能になり、積載サイクル全体を通して落下高さを低く保つことができるため、粉塵や積荷の破損が軽減されます。

船舶ローダーブームはどれくらいの頻度で検査する必要がありますか?

溶接と構造部材の目視検査は継続的に実行され、重要な接合部のフェーズドアレイ超音波検査は 12 か月周期で行われます。腐食性の海洋環境にある端末は、多くの場合 6 か月間隔で移動します。

船舶のローダーブームの構造にはどのような材料が使用されていますか?

溶接された箱桁または格子セクションを備えた高強度構造鋼。船舶用コーティング システムで保護されています。望遠鏡部分の摩耗面には、交換可能なポリマーまたはブロンズのパッドが使用されています。