モバイルシップローダー: 容量、貨物の種類、購入者ガイド

固定式レール搭載船積み機の設備投資を正当化できない港湾ターミナルやバルクハンドリング施設では、備蓄と船倉の間のギャップを埋めるために単一の機器への依存がますます高まっています。移動式船舶積込み機。ゴムタイヤまたはクローラトラックで自走し、公共インフラなしでバース間を移動可能で、構成に応じて 1 時間あたり 500 トンから 10,000 トンの積載率が可能な移動式積込み機は、穀物、石炭、肥料、セメント、および鉱物精鉱のバルク輸出ターミナルの経済性を再定義しました。このガイドでは、移動式シップローダーが 20 年の運用寿命にわたって定格スループットを提供するかどうかを決定する 4 つの仕様決定について説明します。

TPH

500 – 10,000

移動式シップローダーのクラスにわたる時間当たりのトン数の積載率の範囲

ロア

20～45m

パナマックスからケープサイズまでの船舶の典型的なブーム長範囲

暴徒

2～4時間

自走走行時の隣接するバース間の通常の位置変更時間

DPT

-18メートル

通常、モバイルシップローダーのブーム形状によって提供される最大岸壁喫水

モバイルシップローダーはどのように機能しますか?

移動式シップローダーは、陸側のコンベアまたはホッパーから貨物を受け取り、関節式ブームに沿って移送し、伸縮シュートを通じて船倉に荷降ろしする自己完結型のバルクマテリアルハンドリングシステムです。機械内のすべての機能システムは、材料の流れ、粉塵、流出、構造的負荷を同時に管理するために存在します。

受信システム

材料は、陸側のベルトコンベヤ、ホッパー、またはフロントエンドローダの供給ポイントからローダの吸入コンベヤに到着します。受け取りコンベアには計量ベルトまたは衝撃計量機が取り付けられており、積載率の制御と喫水調査の調整のためのリアルタイムのトン数データが提供されます。取入口のベルト幅は、上流の搬送システムからのピーク供給速度に一致するようにサイズ設定されています。ここで不一致があると、ブームの容量に関係なく、ターミナルのスループットを制限するボトルネックが生じます。

ブームコンベヤおよびラフィングシステム

メインブームはベルトコンベアを機械本体から船倉上の荷揚げポイントまで運びます。ブームは、船に荷物が積み込まれ、水中に深く沈むにつれて変化する船倉の深さに合わせて、油圧シリンダーを介して上下します。ラフィング角度は通常、15° (上昇した走行位置) から -15° (低い位置、深い船倉に積載) の範囲です。一部の構成では旋回 (360° または扇形回転) が追加され、岸壁に沿って機械全体の位置を変更することなく、1 台の機械が複数のホールド位置に到達できるようになります。

伸縮式排出シュート

ブームの先端では、伸縮式のシュートが船倉内に下向きに伸びており、資材の排出ポイントは貨物表面から 1 ～ 2 メートル以内にあります。この短い落下距離が粉塵抑制の主なメカニズムであり、オープンシュート設計で飛散粉塵を生成する長い自由落下を排除します。シュートは船倉がいっぱいになると自動的に後退し、積み込みシーケンス全体を通じて目標の落下高さを維持します。シュートの延長範囲は船倉の深さと船舶のクラスに応じて 3 ～ 12 メートルです。

移動および位置決めシステム

ゴムタイヤを装着した移動式積込み機は、自走式ディーゼル油圧式または電気駆動で岸壁上を移動し、クレーンの補助なしで船倉またはバース間で位置を変更します。クローラートラック構成は、岸壁表面の耐力が制限されている場合、または勾配のある移動が必要な場合に使用されます。アウトリガースタビライザーは積み込み作業中に機械ベースから展開し、岸壁の許容耐圧（コンテナおよびバルク岸壁の設計では通常 50 ～ 120 kN/m²）に一致する設置面積全体に構造反力荷重を分散します。

どの貨物タイプがモバイルシップローダーに適していますか?

移動式シップローダーは、自由に流動するバルク固体、つまり重力によってコンベヤーベルトから排出される物質用に設計されており、付着、ブリッジ、過度の劣化を起こすことなくベルト上で輸送できます。貨物の特性により、ベルト速度、シュートの形状、粉塵抑制要件、および材料接触面の仕様が決まります。

貨物の種類	かさ密度 (t/m3)	主要な設計要件	粉塵クラス	特別な配慮
穀物（小麦、トウモロコシ、大豆）	0.72 – 0.85	食品グレードのベルト、密閉シュート	中等度	貨物間の植物検疫洗浄
一般炭	0.80～0.90	消火、ベルトアース	高	すべての乗り換えポイントでの散水義務
セメント・クリンカー	1.20～1.50	硬化ベルトカバー、密閉シュート	非常に高い	フィルターユニットが必要です。セメントは濡れていると固まる
肥料（粒状）	0.90 – 1.10	ステンレス接触面	中等度	吸湿性 — 密閉コンベアが好ましい
鉄鉱石・精鉱	2.00 – 2.60	強力ベルト（EP500）、強化シュート	低～中程度	高 bulk density drives belt and structure sizing
木質ペレット・バイオマス	0.55 – 0.70	ATEX 定格の電気部品	非常に高い	爆発の危険性 - 不活性ガスシュートのフラッシングが必要

に適さない

ベルト表面に付着する湿った粘着性の物質 (湿った粘土、固形分 85% 未満のフィルターケーキ)
塊サイズが 350 mm を超える場合、ベルト搬送前に一次破砕が必要です
液体またはスラリー貨物 - ポンプベースの積載システムが必要
袋詰めまたはコンテナ化された商品 - クレーンまたはランプ積み込み装置が必要

最もパフォーマンスの高い貨物

水分 12% 未満でかさ密度 0.7 ～ 1.5 t/m3 の乾燥粒状物質
安息角が 40° 未満の自由流動性材料
標準ベルト構成の場合、ダンプトップサイズが 150 mm 未満の材料
穀物、石炭、肥料など、貨物全体にわたって一貫した等級が必要な同種の貨物

どのくらいの積載量が必要ですか?

必要な積載量は、積込み業者だけで決まるわけではありません。船舶の所要時間目標、時間当たりの滞船費用、および上流の備蓄供給速度から逆算されます。積載量を過少にすると、5 年間の操業期間にわたるマシンクラス間の資本コストの差よりも、船舶の滞留コストが高くなります。

クラス I — 沿岸/小型バルク

500 – 1,500 TPH

ハンディサイズの船舶 (10,000 ～ 35,000 DWT)。ブームの長さは20～28m。年間処理量が 200 万トン未満の地域の穀物輸出ターミナル、小規模な石炭港、鉱物濃縮施設に適しています。

クラス II — 中バルク

1,500 – 3,500 TPH

Supramax から Panamax までの船舶 (35,000 ～ 80,000 DWT)。ブームの長さは 28 ～ 36 m。新しいグリーンフィールドバルクターミナルの最も一般的なクラス。世界のドライバルク船寄港量の 80% をカバーします。

クラス III - 大型バルク品

3,500 – 6,000 TPH

ポストパナマックスからケープサイズまでの船舶 (80,000 ～ 180,000 DWT)。ブームの長さは 36 ～ 42 m。年間取扱量が 1,000 万トンを超える主要な石炭輸出ターミナル、鉄鉱石施設、および大規模な穀物輸出港の標準。

クラス IV — 超バルク

6,000 – 10,000 TPH

ケープサイズおよび VLOC 船 (180,000 DWT)。ブームの長さは42～50m。デュアルベルトまたはツインブーム構成。 200,000 DWT の船舶で 24 時間未満の納期要件を持つ専用の鉄鉱石および石炭輸出施設に必要です。

延滞金計算ルール

容量サイジングの業界標準は次のとおりです。必要な TPH = (船舶の DWT × 積載率) / (許容待機時間 (時間) × 運用効率)。積載率 95%、待機時間 36 時間、機械稼働率 75% の 75,000 DWT 船舶の場合、必要な公称積載率は 2,778 TPH となり、まさにクラス II の領域に属します。この船舶プロファイルでクラス I にサイジングすると、標準のパナマックス滞船率で寄港ごとに約 45,000 米ドルの滞船リスクが発生します。

適切なモバイルシップローダーの選び方

を選択する移動式船舶積込み機新しい端末またはアップグレードされた端末の場合、機器サプライヤーに正式な見積もりを依頼する前に解決する必要がある 6 つの仕様パラメータが必要です。

岸壁の表面の種類と支持力

ゴムタイヤ式機械には、アウトリガーパッドの下に最低支持力が 80 kN/m² ある、舗装された定格荷重の岸壁表面が必要です。無限軌道機械は未舗装または低容量の路面でも動作できますが、タイヤ付き機械の速度は 5 ～ 15 km/h であるのに対し、0.3 ～ 1.0 km/h で走行します。トラベルシステムのタイプを指定する前に、岸壁の構造荷重証明書を確認してください。容量不足の岸壁へのアウトリガーパッドの改修は、機械の付属品ではなく、土木工学プロジェクトです。

船舶隊のプロフィール

設計船舶 (定期的に停泊する最大の船舶) を定義し、それに応じてブームリーチのサイズを決定します。ブームの長さは、最低 2 m のクリアランスマージンを備えた最大船舶ビームで最も外側の船倉コーミングの上に排出シュートを配置する必要があります。喫水要件を確認してください。バースに沿って船倉間を移動する場合、走行位置のブームが船舶のナビゲーションブリッジを通過する必要があります。

フィードコンベアインターフェース

移動式積込み機の吸気口は、ターミナルの陸側コンベヤシステムときれいに接続する必要があります。供給コンベアのベルト幅、速度、最大トン数を指定し、シップローダの取入口が流出やベルトの過負荷なしにこの速度を受け入れることができることを確認します。走行ケーブルリールまたはカテナリーケーブルシステムは、バースに沿った全走行距離に対応したサイズにする必要があります。不適切なケーブル管理は、稼働初年度の移動式積込み機の計画外ダウンタイムの最も一般的な原因の 1 つです。

発塵抑制規格

港湾局および環境許可によって要求される粉塵排出基準を指定します。水スプレーシステム (取水口、ブーム転送、シュート先端) は、ほとんどの石炭、鉱石、肥料用途に適しています。セメント、クリンカー、木ペレットの積み込みには、密閉型コンベアとフィルターユニットの構成が必須です。バイオマスおよび一部の肥料貨物には、ATEX ゾーン 2 電気仕様が必要です。電気設計を最終決定する前に、貨物の粉塵爆発クラス (Kst 値) を確認してください。

電源構成

陸上電力 (電気ケーブルリール) は、ターミナルの常設設備の標準です。つまり、運用コストが低く、バースでの排気ガスはゼロです。ディーゼル油圧またはディーゼル電気の自給式電源は、複数ターミナルの運用、陸上電力インフラストラクチャのない遠隔施設、またはバースの移転中に完全な機械の独立性が必要なアプリケーション向けに仕様化されています。ハイブリッド構成（移動にはディーゼル、積載には陸上電力）により、燃料消費量と排出ガスコンプライアンスを同時に最適化します。

メンテナンスアクセスとスペアパーツの物流

機械の予防保守サイクル (250 時間、500 時間、および年間サービス間隔) を指定し、サプライヤーがターミナルから 48 時間の配送距離内に地域のスペアパーツ倉庫を維持していることを確認します。主要な摩耗品目 (ベルトスクレーパー、シュートライナー、ベルトアイドラー、油圧シール) は、メーカーの原産国からの 8 ～ 12 週間の海上輸送リードタイムではなく、現地で入手できる必要があります。契約締結前に、スペアパーツリストと地元の代理店ネットワークの確認をリクエストしてください。